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中船重工七一一所实现机舱自动化系统本性化塑造,中船重工七一一所宣布第五代机舱自动化产品

发布时间:2020-05-07 17:57编辑:知识产权浏览(116)

    5月28日,七一一所正式发布了拥有完全自主知识产权的第五代机舱自动化产品。新产品应用了该所“十一五”高新船舶专项课题的科研成果,在国内首次实现了用“搭积木”的方式构建船舶的“大脑”,即用标准化的工具来设计个性化的机舱自动化系统,使船舶设计效率平均提高了30%。

    船舶的“大脑”能用“搭积木”的方式来产生?最近从中国船舶重工集团公司第七一一研究所获悉,该所在国内首次实现了用标准化的工具来设计个性化的机舱自动化系统,大大提高了设计效率和船舶的安全可靠性。

    2009年12月26日,国家高技术船舶科研计划项目“机舱监测报警系统、主机遥控系统、电站及电能管理系统关键技术研究”在苏州通过了工信部验收。验收专家组认为,项目组全面完成了主要研究内容,研制出功能样机,获得了相关检测报告和中国船级社型式认可证书,达到了规定的主要技术指标。项目成果应用和转化效果明显,实现了批量实船应用,取得了较好的经济效益和社会效益。项目在机舱自动化系统设计理念、准则和生成工具设计方面具有新颖性,综合技术达到国际先进水平。

    在以往机舱自动化系统的构建过程中,科研人员需要为每条船设计单独的控制方案,并在不同航行需求下不断改变参数设置,有时甚至需要通过更换整套机舱自动化产品才能实现新的功能。机舱自动化产品的这些缺陷导致了设备装船率低、船舶自动化发展缓慢。

    如今,大型船舶上广泛搭载有机舱自动化系统,这一系统可以进行动力遥控、安全报警、视频监测、电能管理、综合导航,甚至代替进行驾驶操纵——可以说,机舱自动化系统就像船舶的“大脑”。

    该项目于2007年开始研制,七一一所为项目牵头单位。在为期3年的研制工作中,项目组完成了系统生成工具软件,机舱自动化系统顶层设计获得了7项授权专利、5项软件著作权登记,形成了一系列具有自主知识产权的技术和成果,为研发具有自主知识产权的大型油船、集装箱船、散货船三大主力船型的主机遥控系统、机舱监测报警系统、电站及电能管理系统奠定了基础。

    针对这些问题,七一一所提出了建成可持续研发体系,实现产品飞跃,创立自主品牌的船舶机舱自动化发展目标。先后研制出可供用户选择的8类20余种“标准化、系列化、模块化”的功能模块产品。这些模块产品具有不同的功能,但从外形尺寸、接口、到应用软件完全标准统一,它们就像积木块一样,可以任意组合拆分。同时,还研发出相应的系统生成平台。当科研人员需要为一艘船设计机舱自动化系统时,只需要利用系统生成平台,选择适合的模块,即可自动生成所需的功能。这大大缩短了设计维修时间,减少了设计费用,而且易于调试和更换备件,尤其是模块的广泛使用和验证大大提高了机舱自动化系统的可靠性。此外,新产品采用了网络化、嵌入式、全面可视化等先进技术,使操作环境更加直观舒适。

    以往,为不同的船舶构建“大脑”非常复杂,科研人员需要为每条船设计单独的控制方案,然后通过不断地实验和修改来验证其可靠性,这一过程复杂而漫长。而当船只在不同的航道通行需要重新设置参数时,没有专业人员的指导根本无法实施。更重要的是,由于机舱自动化系统涉及的技术领域广、产品更新快,像这样缓慢的设计方式极大地制约了我国船舶自动化程度的提高。

    在项目研制中,科研人员创新地采用了模块设计理念,通过基础模块应用系统来设计机舱自动化系统,缩短了设计时间,规范了设计行为,同时也大大提高了系统整体设计水平,实现了标准化、系统化、组合化。项目组共完成了8类21种基础模块的研制,并将研制成功的部分功能模块及监控系统应用在中海油、烟大线等项目上,不仅取得了良好的经济效益,同时也有利于在应用中及时发现各基础模块可能存在的问题,为基础模块的产品定型及完善提供了依据。

    该成果已通过中国船级社及英国劳氏船级社认证,获得了7项专利和5项软件著作权,在中科院“实验1号”综合科考船、烟台-大连滚装客船等30多条船舶上得到了广泛应用。 来源:《中船重工》

    经过三年多的努力,七一一所的科研人员完成了一项“十一五”高新船舶专项课题,研制出了可供用户选择的8类20余种“标准化、系列化、模块化”的功能模块产品,这些模块产品从外形尺寸、接口,到应用软件完全标准统一,它们就像积木块一样,可以任意组合拆分。当科研人员需要为一艘船设计机舱自动化系统时,他们只需要找出适合的“积木块”,然后按照想要的功能拼搭在一起就行了。当整个机舱自动化系统需要升级时,只要将新的功能模块替换掉旧的那一部分就行了,不用再更换整个机舱自动化系统。这不仅大大缩短了设计时间,减少了费用,而且模块的广泛使用和验证提高了机舱自动化系统的可靠性,也提高了船舶的安全性。

    2009年国庆节后,项目进入最后冲刺阶段,项目组全体成员全力以赴,加班加点,几乎放弃了所有周末休息时间,终于在年底前完成了所有功能样机的调试试验。

    这一改变实现了机舱自动化产品的新飞跃。在这一过程中,他们获得了7项专利和5项软件著作权,综合技术达到国际先进水平,并形成了具有自主知识产权的第五代机舱自动化产品。新一代产品已通过CCS中国船级社及英国劳氏船级社认证,我国目前最先进、也是最大吨位的小水线面综合科考船——中科院“实验1号”科考船上就搭载了七一一所研发的这一产品。

    在验收评审会上,专家组听取了七一一所、上海船舶运输科学研究所、深圳远舟科技实业有限公司的汇报,审阅了相关技术资料,经过评议,一致同意该项目通过验收。 来源:《中船重工》

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